Министр сообщения Улдис Аугулис о Краславе и Латгалии

Добавлен: 24.02.2017

- Какова цель вашего визита в Краславу?

- Обсудить актуальные для Краславского края вопросы - об автодорогах, железной дороге, железнодорожной станции и планируемых работах. Принять участие в награждении лучших почтовых работников, сказать спасибо этим людям за проделанную работу на благо Латвии. В Краславе я уже бывал – в качестве министра благосостояния и министра сообщения. Вместе мы проделали большую работу, например, сейчас приведена в порядок главная транзитная улица. Постепенно обновляются подъездные пути, однако по-прежнему актуальным остается вопрос о необходимом финансировании. А людям, конечно, все хочется получить «завтра к обеду». Хотя, как правило, в реальной жизни так не получается.

- Говоря о так называемых лотах, понятно, что небольшим самоуправлениям приходится довольно трудно, поскольку дорожные строители хотят работать с крупными заказчиками. Не стоит ли изменить эти условия?

- Требования к качеству ни в коем случае нельзя понизить. Если началось строительство, то средства надо вкладывать разумно и надолго. Нынешние  требования мы могли бы даже повысить с учетом того, как развиваются технологии.

- Жители Селии год от года спрашивают о поезде в Вильнюс.

- Сейчас мы смотрим как в сторону Эстонии, так и в сторону Литвы, но надо решить юридические и технические вопросы. Если эти перевозки будут выполняться согласно принципам паритета, когда будет ездить и Литва и Латвия, то в настоящее время это не соответствует  приоритетам экономики. Надо будет организовать сертификацию этого поезда, что требует времени. Сегодня утром на встрече с капитальными обществами этот вопрос обсуждался в связи с эстонской стороной, но проблемы существуют в обоих направлениях. Мы работаем и думаем над решением этого вопроса.

- Господин Упениекс выступает за то, чтобы асфальтовое покрытие было на всех дорогах от Краславы до центров волостей. Вы поддерживаете эту идею?

- В настоящее время уже известно, что на дороге Извалта-Краслава в этом году появится новое двойное покрытие. Конечно, многое зависит от погодных условий. Надеюсь, что погода не будет очень дождливой, в противном случае нет смысла выполнять такие работы.

- После поездки в Минск вы подчеркнули, что будут грузы из Беларуси. Как это отразится на ситуации в Латгалии?

- Чем больше грузов, тем больше потребность в их обработке. Мы сотрудничаем не только с Белоруссией, мы работаем везде, где только возможно, в том числе в Азии, в Китае. Сейчас мы начали активное сотрудничество с Индией, а в ближайшие дни вместе с президентом отправимся с визитом в Объединенные Арабские Эмираты. В настоящее время глобальный мир меняется, транзит и логистика развиваются, поэтому мы должны также присутствовать во всех стратегических местах, и желательно быть там в числе первых.

В прошлом году мы первые из стран Балтии протестировали передвижение поезда из Китая (город Yiwu) через территорию России в Латвию. В конце февраля или в начале марта планируется тестовый поезд из других самоуправлений Китая в Ригу по тому же маршруту. Далее контейнеры будут перегружены на корабли и отправлены в Гамбург. Мы работаем абсолютно во всех направлениях, чтобы объемы грузов были по возможности диверсифицированы.

В настоящее время увеличиваются и объемы внутренних грузоперевозок. Мы стали перевозить больше зерна и лесоматериалов, над чем еще нужно работать дополнительно. Нет смысла везти такой груз по дороге, потому что это дорого. Лучше использовать железную дорогу, что будет содействовать улучшению содержания железнодорожной инфраструктуры. Кроме того, железная дорога уже снизила внутренние тарифы на перевозки. Я думаю, что мы идем в правильном направлении, поскольку предприниматели начали активно использовать эти услуги.

Конечно, Латгалия очень выиграла бы в случае электрификации железной дороги. Потому как большая часть финансирования, выделенного на электрификацию железной дороги, осталась бы именно в Латгалии. Самым дорогим этапом строительства являются следующие участки: Даугавпилс-Крустпилс, Резекне-Крустпилс и дальше до «Шкиротавы», но около 300 миллионов  фактически останутся в Латгалии.

- В документах планирования развития фигурирует также Даугавпилсский аэропорт...

- Об этом можно будет подумать в следующий период планирования - после 2020 года. На данный момент по этому вопросу еще нет никакой ясности.

Записал Юрис Рога

Фото автора